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网易汽车9月30日报道  在大吉利体系接连爆款后，拼命极氪9X代表吉利冲击50万元豪华汽车价格带。向上

是杀入市场冒险，还是极氪顺势而为？

市场用数据给出回应。发布会后仅13分钟，拼命极氪9X大定破万，向上小订总量逼近8万，杀入市场且顶配车型占比超过预期。极氪

在会后与吉利汽车集团CEO淦家阅、拼命吉利汽车集团高级副总裁、向上极氪科技副总裁林杰、杀入市场极氪科技副总裁徐云和吉利控股集团首席智驾科学家、极氪极氪科技副总裁陈奇的拼命深度对话中，我们看到的不仅是一款中国豪华汽车产品的诞生，也是中国汽车工业通过“技术突破—体系支撑—价值重构”后，探索、重塑并试图掌握豪华定义权的底层逻辑。

过去，豪华是“Logo 溢价”，现在是“技术溢价”；过去是“有什么车企卖什么”，现在是“用户需要什么车企造什么”。这句话概括了极氪9X对豪华的重构逻辑。

这种重构，首先体现在用户画像的转变。林杰透露，极氪9X的小订用户中，近20%是极氪001的置换用户，另有来自BBA燃油车升级的用户，“其中不乏企业家、商业领袖”，他们选车的标准不再是“开出去有面子”，而是“技术是否极致、体验是否独特”。

其次是用户运营的差异。与领克侧重“生态”不同，极氪的用户运营更聚焦“科技”。林杰介绍，极氪成立“用户理事会”，会定期收集核心用户对智驾、车机的建议，并进行相应的反馈。

而这种“价值共鸣”，正在重塑豪华车市场的竞争规则。

淦家阅表示，极氪9X与009、009光辉组成的9系旗舰，目标就是打破海外品牌对50万以上高端市场的垄断。

结语：中国汽车的“豪华自信” 从何而来？

10年前，中国汽车们讨论的是“如何造出和外资一样好的车”；现在，中国汽车讨论的是“如何定义下一代豪华车的标准”。

这种转变的背后，是中国汽车工业在技术、体系、用户认知上的全面突破。

以极氪9X为代表的中国豪华车的破局，不会是单一产品的胜利，而是中国汽车从“规模红利”向“技术红利”转型的缩影。

当然，极氪9X仍需市场检验。

当吉利愿意为一项智驾技术投入数亿研发费用，当极氪敢于在交付保障上“兜底所有风险”，当用户开始为中国品牌的技术买单，中国汽车的“豪华自信”已经有了坚实的根基。

“我相信，极氪能够代表中国汽车工业，走向全球，并且是品牌向上的全球之路。”淦家阅说到。

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